O trólebus Yangtse foi campeão na China em termos de produção e vendas por 10 anos consecutivos em virtude de seu excelente desempenho. É um ônibus elétrico alimentado por fios aéreos (600–750 Vcc) através de pólos duplos, combinando a flexibilidade dos veículos rodoviários com a eficiência-da ferrovia. A variante de 12 metros é um modelo urbano padrão, muito utilizado nas grandes cidades.
Parâmetro
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Formulário de fonte de alimentação |
Dual |
Mono |
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Comprimento×Largura×Altura (mm) |
12000×2550×3650 |
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Peso bruto bruto (kg) |
18000 |
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Número máximo de ocupantes (pessoas) |
75 |
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PC (kg) |
13125 |
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Assentos (pcs) |
29-45 |
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Altura do piso (mm) |
600 |
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Primeiro passo da porta do passageiro dianteiro, central e traseiro (mm) |
360 |
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Saliência dianteira/traseira (mm) |
2540/3260 |
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Distância entre eixos (mm) |
6200 |
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Ângulo de aproximação/partida (grau) |
7/7 |
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Gradiente máximo (%) |
15 |
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Diâmetro mínimo de giro (m) |
25 |
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Velocidade máxima (km/h) |
69 |
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Bateria de energia (kw.h) |
141 |
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Recurso
A fonte de energia CC da rede aérea pode alimentar diretamente o veículo sem a necessidade de assistência da bateria auxiliar. Tanto a bateria de alimentação quanto a rede de linha podem fornecer energia de forma independente. Quando o veículo está operando na rede de linhas aéreas, ele consome energia da rede de linhas, enquanto a bateria de energia está carregando ou em estado de repouso. Por outro lado, quando o veículo está off-line, ele depende da bateria para sua alimentação.
Através do modo de carregamento aéreo líder, a bateria está sempre no estado de carga e descarga superficial, o que faz com que a vida útil da bateria chegue a 8 anos de forma constante.
A utilização de materiais leves e tecnologia simples reduz o peso morto do veículo em 20 por cento e o consumo de energia do veículo em 15 por cento em comparação com autocarros a combustível da mesma classe.
Detalhe
Segurança
Proteção reforçada contra raios de ar-condicionado, projeto de proteção contra raios do coletor, para que o isolamento de todo o veículo seja bastante reforçado. Após falha de isolamento, todo o veículo corta automaticamente a alta tensão de entrada. A área de condução do motorista é isolada de forma independente, evitando a interferência dos passageiros ao motorista e garantindo a segurança ao dirigir.

Design integrado-amigável-
O veículo possui janelas-voltadas para dentro com vidros-resistentes a UV para ventilação natural, permitindo que os visitantes apreciem melhor a paisagem. Juntamente com o projeto de{3}}etapa, os usuários de cadeiras de rodas podem dirigir o veículo para cadeira de rodas por conta própria, sem qualquer assistência.


Durabilidade
Melhore a resistência do veículo à oxidação e à névoa salina em climas semi{0}}áridos com altas temperaturas, alta umidade e ventos arenosos.

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