Ônibus urbano elétrico 6m

Ônibus urbano elétrico 6m

Detalhes
Tamanho total do veículo (mm): 6375*2100*2880
Distância entre eixos (mm): 4350
Saliência dianteira/traseira (mm): 1145\\880
Ângulo de aproximação/partida (grau): 20/27
Peso total (kg): 4260
Massa total máxima (t): 6300
Carga do eixo (kg): 2800/3500
Máximo de passageiros (pessoa): 30/10-20
Velocidade máxima (km/h):69
Gradabilidade máxima (%): 15%
Raio de viragem mínimo (m): 15
Quilometragem do cruzeiro (km): 280
Classificação de produto
Ônibus
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Descrição
Parâmetros técnicos

Com foco na subversão de conceitos tradicionais e na integração de novas tecnologias de energia para uma transformação abrangente, o miniônibus inteligente Smurf Series de 6-metros é um ônibus elétrico compacto projetado para mercados de micro-circulação e transporte regional. Como parte integrante da rede urbana de transporte público "Principal-Expresso-Ramal-Micro", visa melhorar a microcirculação urbana, especialmente em áreas com estradas estreitas e cobertura limitada pelas principais linhas de transporte público. Também oferece serviços eficientes de transporte e passeios turísticos em parques e atrações turísticas.

 

Parâmetro

 

 

Chassis

Motor/Motor

PMSM,67/140KW

Eixo dianteiro

Carga por eixo 2.8T, freio a disco

Eixo traseiro

Carga por eixo 3,5T, freio a tambor

Suspensão

Suspensão dianteira com 3 lâminas e traseira com 4 molas

Pneu

235/75R17.5, sem estepe

Aro de aço

17,5X6,75, aço liso

Número de rodas

4

Sistema de direção

Direção hidráulica elétrica

Volante

φ480mm, volante ajustável (altura e inclinação)

bomba de direção hidráulica

2,2 kW, PMSM

Sistema de freio

Frenagem hidráulica

freio de mão

Mecânico

ABS

Sim

Sistema de refrigeração

ATS

bomba de água

CC sem escova

Tanque de água de expansão

Sim, 1,2L

Sistema de lubrificação centralizado

/

Moldura e acessórios

Monocoque, eletroforese

Kit de ferramentas

Sim

 

Corpo

Modo de direção

LHD

Corpo estrutural

Estrutura de aço de alta resistência (QSTE700TM);
Pele em chapa galvanizada;
Pele frontal e traseira em fibra de vidro

Pára-brisa dianteiro

Vidro laminado incolor de 7,8 mm, transmitância de luz> 75%

Pára-brisa traseiro

Vidro temperado cinza escuro de 5 mm, transmitância de luz <20%

Janela do motorista

Janela deslizante dupla transparente incolor de 5 mm, transmitância de luz> 75%

Janela lateral

Janela deslizante temperada de camada única- cinza escuro de 4 mm, transmitância de luz <20%

Escotilha de telhado

1 Escotilhas com ventiladores

Porta da frente

Folhas duplas, porta giratória interior pneumática, fechaduras mecânicas

Porta lateral da cabine

Liga de alumínio, suportes mecânicos

Porta traseira da cabine

Liga de alumínio, suportes pneumáticos

Espelhos exteriores

Eletricamente ajustável

Espelhos interiores

Sim

Chão

PVC, 18mm

Cobertura de piso

Couro de piso de silicone

Banco do motorista

Amortecimento mecânico de choque, com cinto de três-pontos

Assentos de passageiros

Assentos de sofá, 20 lugares

Assentos rebatíveis-na área para cadeiras de rodas

3 assentos

Rampa giratória para cadeira de rodas

Manual

Protetor solar para motorista

Não

Painel

painel de luxo

Ventilação CA

Bolha ABS

Interiores das janelas laterais

Blister e extrusão ABS

painéis de parede lateral e painéis de telhado

Painel de plástico-de alumínio de 3 mm

Trilho Haid

Tubo de corrimão em liga de alumínio

Anéis pendurados

10

Defletor

Acrílico

Caixa de ferramentas

2

Extintor

2*4kg

Martelo de segurança

5

Guarnições da tampa da roda

Liga de alumínio

Identificação do veículo

Inglês

Pintar

Tinta de cor sólida

 

Configuração elétrica

Bateria de energia

Bateria de fosfato de ferro-lítio, 92,7 kWh (EVE)

PDU

Sim

Controlador de acionamento auxiliar

4 em 1

VCU

Sim

Carregadores-integrados

Potência de entrada 220VAC 7KW, CCS2, potência máxima de saída 7KW

A/C

Ar condicionado elétrico-montado no telhado, capacidade de refrigeração: 20KW

Bateria

24V*80AH

Limpador

Sim

Placa de destino LED

Placa guia elétrica dianteira, traseira e lateral direita (LED)

Instrumentos

PODE

Tacógrafo

Sim

Relógio digital

/

Lâmpadas de veículos

Sim, LED

Luz de freio de altura

Sim

Luzes interiores

3

Sistema audiovisual

MP3+Rádio

Sistema de CFTV

4 pcs câmeras CCTV internas + sonda de reversão

TV do carro

2

T-caixa

Sim

Máquina de cartão de crédito

Cliente fornecido

Controle remoto de porta

Sim

USB

1

Extintor de incêndio para cabine HV

Opcional

Extintor de incêndio para bateria

Opcional

Descongelador elétrico

Sim

Buzina

Buzina elétrica

Porta de carregamento

CCS2

 

Recurso

 

 

A orientação deste produto é de 6 metros de nova energia pura eletricidade. A principal direção de mercado dos ônibus urbanos-de baixa entrada é o uso no transporte urbano ou suburbano de passageiros em-rotas curtas. Como principal transportador de tráfego urbano ou suburbano de passageiros de curta-distância, os ônibus urbanos assumem a importante tarefa de atender às necessidades diárias de viagem dos cidadãos.

Com a aceleração da urbanização e o crescimento contínuo do tráfego de passageiros de curta-distância, são apresentados requisitos mais elevados para o desempenho e a eficiência operacional dos ônibus urbanos. E o ônibus urbano de classe de 6 metros-nova energia elétrica pura de baixa{4}}entrada atende a essa demanda. O layout da entrada-baixa torna mais rápido e conveniente entrar e sair; o comprimento apropriado da carroceria é melhor para a transitabilidade e adaptabilidade da estrada, e a eficiência do tráfego é melhor.

 

Característica do produto

 

1. Série Smurfs, Mini Ônibus Inteligente;

 

2. Conceito de Design: Subvertendo a tradição, integrando novas tecnologias energéticas, transformando de dentro para fora;

 

3. Design leve, reduzindo o peso total do veículo, resultando em menor consumo de energia;

 

4. Patente de isolamento, maior desempenho de segurança;

 

5. Saliências dianteiras/traseiras curtas que aumentam a capacidade de passageiros em 30%, com opções de comprimento expansível até 8 metros.

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4 3

Características operacionais

 

 

1. Percursos curtos, de 1 a 5 quilômetros.

2. Curtas distâncias entre as paradas, garantindo rotatividade rápida.

3. Grande fluxo de passageiros, com alta concentração nos horários de pico.

4. Estradas estreitas, navegando por pequenas ruas e vielas.

5. Alta frequência de saídas, com intervalos que variam de 5 a 8 minutos nos horários de pico e 20 a 40 minutos fora dos-horários de pico.

 

Personalização

 

 

Exemplos de layout

Opção 1

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Opção 2

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Diga-me suas necessidades antes de fazermos acontecer.

https://www.yangtseauto.com/contact-us

 

 

Desempenho no exterior

 
 

 

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Yangtse-ônibus totalmente elétrico fabricado e entregue na Europa, marcando um novo capítulo na mobilidade verde

https://www.yangtseauto.com/news/yangtse-fabricado-ônibus-elétrico-puro-entregue-para-eu-85272752.html

 

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Marcos anunciou o ônibus Revival Of Love

https://www.yangtseauto.com/news/marcos-anunciou-o-reavivamento-do-amor-bus-85228187.html

 

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Yangtse entrega 20 miniônibus elétricos puros para melhorar a mobilidade urbana e comunitária no exterior

https://www.yangtseauto.com/news/yangtse-oferece-20-mini-ônibus-elétricos-puros-t-85208539.html

 

Comparação de custos de combustível x elétrico

 
 

 

Suposições:

Quilometragem operacional anual: 300 km por dia, 330 dias de operação por ano, resultando em uma quilometragem operacional anual de 99.000 km.

Consumo de energia por 100 quilómetros: Autocarro a gasolina 18 L/100 km, autocarro elétrico 45 kWh/100 km

Preço da energia: preço da gasolina 0,9 USD/L, preço da eletricidade 0,03 USD/kWh

Gasto de energia por 100 quilômetros: ônibus a gasolina 18 L × 0,9 USD/L=16.2 USD/100 km, ônibus elétrico: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km

Despesa anual de energia: Ônibus a gasolina 99.000 km / 100 km × 16,2 USD=16.038 USD, ônibus elétrico 99.000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.337 USD

 

Custo de compra: Ônibus a gasolina 35.300 USD, ônibus elétrico 47.500 USD

 

Custo anual de manutenção: Ônibus a gasolina 1.650 USD, ônibus elétrico 276 USD

 

Período de análise: 8 anos

Cálculo do custo total

O custo total inclui o custo de aquisição e custos operacionais (custos de energia + manutenção) ao longo de 8 anos.

 

Ônibus de combustível

Custo operacional anual (energia + manutenção): US$ 16,038 + US$ 1,650=US$ 17.688

Custo operacional de 8 anos: US$ 17.688 × 8=US$ 141.504

Custo total: US$ 35,300 + US$ 141,504=US$ 176.804

 

Ônibus elétrico

Custo operacional anual (energia + manutenção): US$ 1,337 + $276=US$ 1.613

Custo operacional de 8 anos: US$ 1.613 × 8=US$ 12.904

Custo total: US$ 47,500 + US$ 12,904=US$ 60.404

 

Diferença de custo

Diferença de custo total: US$ 176,804 - US$ 60,404=US$ 116.400

Economia de ônibus elétrico em comparação com ônibus a combustível: US$ 116.400 (economia de aproximadamente 65,8%)

 

Mais detalhes sobre a comparação

https://www.yangtseauto.com/info/tco-comparação-entre-ônibus-combustível-e-elétrico-b-103125171.html

 

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